• Язык
   

 

Исследование метода определения параметров автомобиля: монография

ISBN: 978-5-9296-0685-4

Ставрополь: СКФУ, 2014

Объем (стр):74

 

Постраничный просмотр для данной книги Вам недоступен.

Аннотация

В монографии представлено исследование метода определения моментов инерции и сил сопротивлений в силовом агрегате и ходовой системе транспортного средства на инерционном стенде с беговыми барабанами с использованием технологии автоматической идентификации информационных параметров на режиме «разгон – выбег».
Адресована магистрантам, аспирантам и преподавателям технических вузов, а также специалистам производственных и сервисных предприятий, специализирующимся в области «Техника и технологии наземного транспорта».

Содержание

Введение 3
1. Методы определения моментов инерции вращающихся и поступательно движущихся масс транспортного средства 5
1.1. Обзор известных методов определения моментов инерции вращающихся и поступательно движущихся масс автомобиля 5
1.1.1. Обзор патентных разработок 5
1.1.2. Обзор периодических отраслевых изданий 11
1.1.3. Обзор научной литературы 12
1.1.4. Обзор Интернет-ресурсов 15
1.2. Постановка цели и задач исследования 19
2. Разработка метода определения сил сопротивлений в силовом агрегате и ходовой системе и моментов инерции вращающихся и поступательно движущихся масс транспортного средства 21
2.1. Определение относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента внутренних сил сопротивлений в автомобиле 21
2.1.1. Определение относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента сопротивления двигателя 22
2.1.2. Определение относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента сопротивления вспомогательного оборудования, имеющего привод от двигателя 24
2.1.3. Определение относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента сопротивления трансмиссии 25
2.2. Определение относительных приведенных к беговым барабанам стенда моментов инерции вращающихся и поступательно движущихся масс автомобиля и вращающихся масс стенда 27
2.2.1. Определение относительного приведенного к ведущим колесам автомобиля момента инерции вращающихся и поступательно движущихся масс автомобиля 27
2.2.2. Определение относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента инерции вращающихся масс стенда 32
2.2.3. Определение относительного суммарного приведенного к беговым барабанам стенда момента инерции системы «автомобиль - стенд» 33
2.3. Определение уравнений движения автомобиля при разгоне и выбеге 35
2.4. Расчет относительных приведенных к беговым барабанам стенда момента сил сопротивлений в автомобиле и момента инерции системы «автомобиль - стенд» 38
2.4.1. Исходные данные для расчетов по испытываемому автомобилю и проектируемому стенду 38
2.4.2. Расчет относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента сил сопротивлений в автомобиле 40
2.4.3. Расчет относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента инерции системы «автомобиль - стенд» 45
2.5. Приводная часть проектируемого стенда 48
2.5.1. Расчет параметров приводного электродвигателя 48
2.5.2. Особенности конструкции привода стенда 50
3. Исследование метода определения моментов инерции силового агрегата, трансмиссии и ходовой системы транспортного средства 51
3.1. Обоснование выбора программы для написания математической модели метода идентификации моментов инерции в силовом агрегате и ходовой системе автомобиля 51
3.1.1. Основные понятия математического моделирования. Роль математического моделирования 51
3.1.2. Имитационное моделирование 53
3.2. Математическая модель метода идентификации моментов инерции в силовом агрегате и ходовой системе транспортного средства 55
3.2.1. Блок ввода параметров испытываемого автомобиля и проектируемого стенда 55
3.2.2. Блок моделирования относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента сил сопротивлений в автомобиле 57
3.2.3. Блок идентификации относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента инерции системы «автомобиль - стенд» 57
3.2.4. Блок вывода вводимых и идентифицированных параметров 59
3.2.5. Математическая модель процесса идентификации относительного приведенного к беговым барабанам стенда момента инерции системы «автомобиль - стенд» и результаты моделирования 59
3.3. Исследование метода определения моментов инерции силового агрегата, трансмиссии и ходовой системы транспортного средства 62
3.4. Результаты исследования, его научная новизна и практическая значимость 64
Заключение 66
Литература 67

Рекомендации материалов по теме: нет